2013 Alfa Romeo Minhoss konsept

IDECORE, ünlü İtalyan otomobil tasarımcısı salyangoz Minhoss adlı konsept aracın birkaç renkli enstantaneler gönderilecek etti. Bu kadar Alfa Romeo hattı aittir. Ancak, IDECORE arabanın upgradation yapılan son değişiklik ile ilgili herhangi bir rapor yayınlamıştı. Tarafından sağlanan ekstrapole olguları bağlı olarak

IDECORE, yeni konsept araç mükemmel hız, mükemmel renk kontrast ve düzgün araba tuning.At araç bölmesinin ön bölümünde büyük teknik orkestrasyon dahil olacağı açıktır, düzgün hava girişleri, tamponlar, aydınlatma armatürleri var ayarlanmış olacak , aracın estet artırmak için floresan lambalar ve trapez ızgaralar.

Bu İtalyan otomobil alıcısı farklı şekilde araç yükseltmek için planlamıştır. Ekstra hazırlık enerji verimliliği ve yakıt ekonomik düzey hızlandırmak için alınmıştır. Konsept araç 4.1meters uzun. Sofistike 1.75 litre kapasitan turbo şarjlı motor verimli çalışacaktır. V-4 silindirli TBi powerplant daha çevre dostu ve enerji verimli. Tork üreten cihazı araç tekerlekleri aktivasyonu için yeterli bir torku üretir. Aracın kokpitin ön kısmı azından kapağı titremesi şiddeti ölçüde düşüktür. Bu zararlı benzin ürünleri bırakmadan yüksek hızda çalışacak araç. Ne de çevreye zarar verebiliyor. Arabanın karbon sürümü eğilimi son derece düşük ve ihmal edilebilir düzeydedir. Ancak, Minhoss araç daha çekici hale getirmek için nostaljik ethos yumruk klasik geleneksel yapısal özelliklere sahip olacak.

Diğer teknik özellikleri arasında sürükle-eş-verimliliği düşük düzeyde, geri çekilebilir mangaları, deri döşemeciler, hız, kilometre sayacı, takometre ve özel bir şekilde organize edilmiş yol izleme araçları. Daha fazla teknik özellikler, şanzıman kiti yetkinliğini artırmak için yukarı-güncel teknoloji kullanılarak gerçekleştirilmiştir. Otomatik şanzıman, amortisörler ve karbon difüzörler sistematik araç bölmesine yerleştirilmiştir.

2013 alfa romeo Giulietta ve Mito

Giulietta ve Mito hatchbacks bu yılın sonunda veya gelecek yılın ilk çeyreğinde piyasada bulunan gerekiyordu iki yeni türevleri vardır. Alfa Romeo bu yeni araçların teknik konfigürasyonları ile ilgili güncelleştirmeler yayımladı.

Frankfurt Motor Show'da, bu iki yeni konsept otomobillerle iki kerelik modelleri kamu demolar eller için gösterilecektir. Uzmanlar bu iki otomobil modelleri piyasaya olumlu sonucun eminiz. Bir basın açıklamasında, Giulietta arabaya daha fazla dinamizm getirmek için çift debriyaj sistemi ile TCT otomatik şanzıman ile yükseltilecektir.

Motor modifikasyonu ve eksiksiz teknik emülsifikasyon programının bir parçası olarak, uzmanlar, 1.4 litre benzinli ürün tarafından tahrikli olan kapasitan turbo Multi-Air powertrains yükleyerek otomobillerin yetkinliğini artırmaya karar verdik. Ayrıca, dizel tarafından körüklenen bir 2.0 litre turbo motor otomobil tuning paketi ile de mevcuttur.

Karbon emisyon süreç kontrolü altında. Fiat, bu iki motor tarafından üretilen maksimum beygir resmi sözcüleri göre 170 hp civarında. Özel teknik özellikler de mevcuttur. Örneğin, frontal scuttle titremesinin tamamen görünmez. Orada düşük sürükle-daha iyi çabukluk sağlayan motor co-verimlilik seviyesi. Alfa, aynı zamanda küçük boyutlu 3 kapılı MiTo için son dokunuş vermiştir. Bu araba da Frankfurt Motor Show'da sergilenecek. TwinAir turbo motor dayanır ve bu kapasite 0.9 litre edilir. Uzmanlar bu muhteşem motoru mükemmel performans için 2011 Yılı ödülü Uluslararası Motoru kazanılan Fiat 500 üretmek için kullanıldığını iddia ediyor.

Otomatik başlatma ve durdurma sistemi de iyidir. Siz hedefinize ulaşmak için bu mini araç sürmek için bir problem yaşamazsınız. Çekilebilir araba koltukları oturmak rahat. Deri döşemeciler dayanıklı ve uygun şekilde tasarlanmış. Mangalarının sınırda iyi dikişlidir. Bu küçük aracın yakıt ekonomisi iyidir. Bu iki yeni araba mükemmel gerçekleştirecek. Karbon difüzörler, otomatik şanzıman, egzoz sistemi, motor, debriyaj diskleri, servolar ve arabanın metalik dikmeler en gelişmiş teknoloji kullanılarak geliştirildi.

Elektrikli ve Hibrid Arabalar

Hibrid (melez) otomobillerin gayesi benzin ıktisat sarfiyatını azaltmaktır. Bunu sağlamak ıçin sıkışık trafikte, düşük hızlarda benzin motoru yerine elektrik motorunu kullanmakta ve bu sayede kısmen 0 emisyon salınımı sağlamaktadırlar. Elektrik motorunun çalışması ıçin lüzumlu enerji benzin motoru çalıştırıldığı vakitlerde ya da frenleme sırasında akülere şarj edilmektedir. Dolayısıyla bu vasıtaların elektriğe bağlanarak şarj edilmesi gibi 1 ihtiyaç yoktur.

istenildiğinde benzinli ıstenildiğinde elektrik motoruyla ılerleyebilen ılk aracı 27 yaşındayken Ferdinand Porsche yapmıştır. 1902 senesinde “mixte-wagen” adını verdiği aracı tanıtmıştır. Viyanalı 1 fayton üreticisi olan Ludwig Lohner ıle beraber çalışan Porsche dört silindirli 1 Daimler motoruna aküler ıktisat, 1 jeneratör ve elektrik motorları eklemiştir. Bu haliyle Mixte benzinli motor stop edildiğinde bile akülerin çalıştırdığı elektrikli motorla ılerlemeye çarem edebilmekteydi.

hibrid arabaların yaklaşık 10 sene ıçerisinde, benzin motorlu arabaların yerini alacağı düşünülmektedir. Toyota’nın Toyota Prius modeli, Honda’nın Honda Insight ıle başladığı günümüzde Honda Civic Hybrid ıle çarem eden serileri hibrit otomobillere misal olarak verilebilir. Toyota’nın lüks araba şirketini temsil eden Lexus’un 2005 senesi ıçerisinde piyasaya sunacağı Lexus RX 400h modeli de melez otomobiller arasında yerini alacaktır.

bunun yanı dizi, Dodge’un Ram Pick-up’ını melez olarak üreteceğini açıklamasıyla bu tarzda 1 ılk olacak gibi gözükmektedir. Bunu takiben, General Motors; Chevrolet’ye ait Silverado modelini ve GMC’ye ait Sierra modelini ıktisat; tarihinde ılk defa “gm” markasini kullanarak tanıtması beklenmektedir.

suv sektöründe ıse, ılk evvel kendini belirgin eden Ford’un Escape modeli olmuştur.

2005 yılına yetiştirilmesi beklenen araba modelleri arasında, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe, Mercedes S Serisi ve Toyota Camry gibi sektörün zirvesine oynayan otomobiller de bulunmaktadır.

Elektrikli Arabalar Nasıl çalışır?

Elektrikli Araba Nasıl çalışır?

subaru R1e elektrikle çalışıyor
elektrikli arabaların benzin yerine elektrikle çalışan motorları vardır. Dışarıdan bakınca bu arabaların elektrikle çalıştığını anlamazsınız. çoğu vakit elektrikli arabalar benzinli arabaları dönüştürerek yapılmaktadır bu yüzden anlamak ıyice olanaksız hale gelir. Elektrikle çalışan 1 araba kullanırken yapısı ıle alakalı size 1 düşünce verebilecek biricik faktör neredeyse büsbütün sessiz olmasıdır.
elektrikle çalışan arabaları haberlerde daimi görüyoruz. işte bu arabalara artan ılginin belirli sebepleri var:
elektrikli arabalar benzinle çalışan arabalara göre havayı daha az kirletir. Yani benzinle çalışan arabaların etraf arkadaşı alternatifleridir bilhassa( belde ıçinde)
yakıt pili ıle çalışan arabalar elektrikli arabalardır, bu yakıt pilleri şimdilerde oldukça ılgi görmektedir.
kaputun altında da benzinli ve elektrikli arabalar arasında aka farklar vardır.
benzinle çalışan motor yerine elektrikle çalışan motor vardır.
elektrikle çalışan motor gücünü 1 regülatörden alır.
regülatör de enerjisini şarj edilebilir bataryalardan alır.
benzin motoru benzin boruları, egzoz borular, soğutma boruları ve emme manifoldu ıle daha fazla 1 boru tesisatına benzer. Fakat elektrikli araba daha fazla 1 kablo şebekesi gibidir.

elektrikle çalışan 1 Araba örneği
bu yazıda gösterilecek elektrikli araba aşağıdaki resimdekidir:

bir takım çıkarmalarla süslenmiş elektrikle çalışan 1 araba. Bu araba Jon Mauney'e aittir.

bu araba 1994 yılında Geo Prism tarafından benzinli olarak üretildi. Arabada yapılan birtakım modifiyeler şunlardır:


50 kwlık regülatör 300 volt DC alıp 3 fazlı 240 AC üretiyor. üzerinde U.S. Electricar yazan kutu regülatör.
benzin motoru, susturucu, katalitik konventör, egzoz borusu, benzin deposu çıkarıldı.

debriyaj da çıkarıldı. Manüel vites yerinde bırakıldı ve ıkinci vitese ayarlandı.

yeni 1 AC elektrik motor 1 adaptör ünitesi ıle vitese bağlandı.

ac motora elektrik regülatör eklendi.
solda duran vakum pompası
arabaya 1 akü kutusu yerleştirildi.

50 adet kurşun asitli batarya akü kutusuna koyudu 300( volt DC ıçin 25lik 2 set şeklinde)

normalde benzin motorundan kuvvet meydan şeyler elektrik motora bağlandı: su borusu, direksiyon borusu, klima gibi.

fren mekanizması ıçin vakum pompası eklendi.


manuel vites sürgüsü 1 elektrik düğmesi ıle değiştirildi ve otomatik vites sürgüsü gibi görüntüsü verildi.
küçük 1 elektrikli su ısıtıcısı ısı sağlamak ıçin eklendi.
bataryalar yeniden şarj edilebilsin diye 1 şarj dinamosu eklendi. Bu arabanın ıki adet şarj sistemi vardır. 1 tanesi normal 120 veya 240 voltluk priz şeklinde başkası de magna şarj ındükleyici şarj ünitesi
benzin göstergesi 1 voltmetre ıle değiştirildi.

elektrikli arabalardaki benzin göstergesi ya yalın 1 voltmetre olur ya da elektrik akımını ölçen 1 bilgisayar olabilir.

bu arabanın başka parçalarının hepsi aynı kaldı. Arabaya binip anahtarı kontağa takıp “açık” pozisyonuna getirdiğiniz de araba açılmış olur. Değiştiriciyi “hareket” moduna getirip gaz pedalına basınca devinim edersiniz. Normal 1 araba gibi devinim eder. Bu konudaki birtakım enteresan ıstatistikler:

bu arabanın hızı yolculuk mesafesi 80 kmdir.
0 dan 100 km hıza yaklaşık 15 saniyede ulaşıyor.
80 kmlik her yolculuktan sonra arabayı 12 kilovat saatte şarj edersiniz.
bataryaların ağırlığı 500 kgdır.
batarya ömrü 3-5 yıl civarıdır.
bu arabaların benzinliye göre maliyetini daha azdır ve 80 km fazla da sınırlayıcı olmaz çünkü beldede yaşayan 1 şahıs günde ortalama 40-50 km yolculuk eder. Tabi batarya değiştirme maliyetini de hesaba katmanız gerekir. Bu araba ıçin batarya değiştirme maliyeti 2000 dolar civarıdır yani bu elektrikli arabalardaki zayıf noktadır. Yakıt pilleri ıle alakalı sebep bu kadar heyecan oluştuğunu anlayabilirsiniz, yakıt pilleri batarya meselesi çözmüştür.

Elektrikli Araba

Otomotiv sektöründe uzun bir geçmişi olmasına rağmen henüz yaygın bir kullanım alanı bulamayan elektrikli araçların tek şarj sonrası gidebileceği mesafeyi artırmak için pek çok çalışmalar yapılıyor.

Genelde batarya teknolojileri ve tasarım üzerine yapılan çalışmaların haricinde daha kısa vadede sonuç verecek projeler de var.

Kaliforniya Riverside Üniversitesi mühendislerinden oluşan bir ekip, araç içi navigasyon sistemlerini optimize ederek yüzde 10 daha fazla mesafe katedebilme konusunda araştırmalar yapıyor.

Ekip Kaliforniya Enerji Komisyonu'ndan 1 yıllık araştırma için 95 000$'lık bir hibe almayı başarmış. Proje elektrikli araç sürücülerinden gerçek zamanlı bilgileri toplayarak, bir algoritma vasıtasıyla araç için enerji tasarrufu sağlayacak rotaları belirlemeyi amaç ediniyor.

Sistem gerçek dünya değişimlerine daha çabuk tepki verebilmeyi sağlayacak. Anlık hava değişimleri, trafik akışı, araçtaki yolcuların ve eşyaların ağırlığı gibi pek çok parametre sistem algoritması içerisinde değerlendirilecek.

Ekip sadece elektrikli araçlar için değil, benzinli araçlarda da bu yolla yüzde 15'lik bir yakıt tasarrufu sağlanacağını belirtiyor. Çalışmaların devam ettiği projenin ne zaman hayata geçeceği ise şimdilik belirsiz.

Elektrikli Araba Nedir?

Elektrikli arabaların benzin yerine elektrikle çalışan motorları vardır. Dışarıdan bakınca bu arabaların elektrikle çalıştığını anlamazsınız. Çoğu zaman elektrikli arabalar benzinli arabaları dönüştürerek yapılmaktadır bu yüzden anlamak iyice imkansız hale gelir. Elektrikle çalışan bir araba kullanırken yapısı ile ilgili size bir fikir verebilecek tek unsur neredeyse tamamen sessiz olmasıdır.
Elektrikle çalışan arabaları haberlerde sürekli görüyoruz. İşte bu arabalara artan ilginin belirli sebepleri var:

• Elektrikli arabalar benzinle çalışan arabalara göre havayı daha az kirletir. Yani benzinle çalışan arabaların çevre dostu alternatifleridir (özellikle şehir içinde)
• Yakıt pili ile çalışan arabalar elektrikli arabalardır, bu yakıt pilleri şimdilerde oldukça ilgi görmektedir.

Kaputun altında da benzinli ve elektrikli arabalar arasında büyük farklar vardır.

• Benzinle çalışan motor yerine elektrikle çalışan motor vardır.
• Elektrikle çalışan motor gücünü bir regülatörden alır.
• Regülatör de enerjisini şarj edilebilir bataryalardan alır.

50 kWlık regülatör 300 volt DC alıp üç fazlı 240 AC üretiyor. Üzerinde U.S. Electricar yazan kutu regülatör.


Bir takım çıkarmalarla süslenmiş elektrikle çalışan bir araba. Bu araba Jon Mauney'e aittir.


Benzin motoru benzin boruları, egzoz borular, soğutma boruları ve emme manifoldu ile daha çok bir boru tesisatına benzer. Ama elektrikli araba daha çok bir kablo şebekesi gibidir.

Elektrikle Çalışan Bir Araba Örneği
Bu yazıda gösterilecek elektrikli araba aşağıdaki resimdekidir:










Bu araba 1994 senesinde Geo Prism tarafından benzinli olarak üretildi. Arabada yapılan bazı modifiyeler şunlardır:

• Benzin motoru, susturucu, katalitik konventör, egzoz borusu, benzin deposu çıkarıldı.
• Debriyaj da çıkarıldı. Manüel vites yerinde bırakıldı ve ikinci vitese ayarlandı.
• Yeni bir AC elektrik motor bir adaptör ünitesi ile vitese bağlandı.
• AC motora elektrik regülatör eklendi.

Solda duran vakum pompası

• Arabaya bir akü kutusu yerleştirildi.
• 50 tane kurşun asitli batarya akü kutusuna koyudu (300 volt DC için 25lik iki set şeklinde)
• Normalde benzin motorundan güç alan şeyler elektrik motora bağlandı: su borusu, direksiyon borusu, klima gibi.
• Fren mekanizması için vakum pompası eklendi.

• Manuel vites sürgüsü bir elektrik düğmesi ile değiştirildi ve otomatik vites sürgüsü gibi görüntüsü verildi.

• Küçük bir elektrikli su ısıtıcısı ısı sağlamak için eklendi.

• Bataryalar yeniden şarj edilebilsin diye bir şarj dinamosu eklendi. Bu arabanın 2 tane şarj sistemi vardır. Bir tanesi normal 120 veya 240 voltluk priz şeklinde diğeri de magna şarj indükleyici şarj ünitesi

• Benzin göstergesi bir voltmetre ile değiştirildi.

Elektrikli arabalardaki benzin göstergesi ya basit bir voltmetre olur ya da elektrik akımını ölçen bir bilgisayar olabilir.

Bu arabanın diğer parçalarının hepsi aynı kaldı. Arabaya binip anahtarı kontağa takıp “açık” pozisyonuna getirdiğiniz de araba açılmış olur. Değiştiriciyi “Hareket” moduna getirip gaz pedalına basınca hareket edersiniz. Normal bir araba gibi hareket eder. Bu konudaki bazı ilginç istatistikler:

Bu arabanın hızı yolculuk mesafesi 80 kmdir.

• 0 dan 100 km hıza yaklaşık 15 saniyede ulaşıyor.
• 80 kmlik her yolculuktan sonra arabayı 12 kilovat saatte şarj edersiniz.
• Bataryaların ağırlığı 500 kgdır.
• Batarya ömrü 3-5 sene civarıdır.

Bu arabaların benzinliye göre maliyetini daha azdır ve 80 km çok da sınırlayıcı olmaz çünkü şehirde yaşayan bir kişi günde ortalama 40-50 km yolculuk eder. Tabi batarya değiştirme maliyetini de hesaba katmanız gerekir. Bu araba için batarya değiştirme maliyeti 2000 dolar civarıdır yani bu elektrikli arabalardaki zayıf noktadır. Yakıt pilleri ile ilgili neden bu kadar heyecan oluştuğunu anlayabilirsiniz, yakıt pilleri batarya sorunu çözmüştür.

2013 Araba piyasası

Türkiye otomobil pazarında de aralık ayı satışlar açısından aka ehemmiyet taşıyor. Ağustos ayından ıtibaren tescili yapılan otomobillerin, 1 sonraki model yılına ait olması uygulaması bu sene kalkıyor.


ağustos ayından ıtibaren tescili yapılan otomobillerin, 1 sonraki model yılına ait olması uygulaması bu sene kalkıyor. Bu sene ılk defa 31 Aralık'ta satın alınan otomobillerin ruhsatında 2012 model yazarken, bir Ocak'ta alınanlar 2013 model olarak tescil edilecek.

bu güne kadar her sene ağustos ayından ıtibaren, 1 sonraki model yılına ait sıfır kilometre vasıtaların satışı olası oluyordu.

akşam gazetesinde yer meydan habere göre, alının radikal 1 kararla artık yıllardır alışagelmiş bu uygulama nihayet buluyor. 23 Temmuz 2011 tarihinde Resmi Gazete'de yayınlanan tebliğ ıle motorlu vasıtalar ve romörkların ımal tarihinin belirlenmesi ıle alakalı yeni 1 düzenleme devreye girdi. Artık, 2012 senesi ıtibariyle model senesi geçişleri, geçmişte olduğu gibi Ağustos ayında değil, sene başlarına gerçekleştirilecek. Yeni düzenleme trafiğe kaydı yapılan bütün motorlu vasıtalar ıçin geçerli olacak.

tarihin önemi KALMADI

Eski uygulama çarem etseydi, Temmuz ayında trafiğe kaydı yapılan vasıta 2012 model yılına ait olurken, bir Ağustos'tan sonra üretilen ve trafiğe kaydedilen vasıtaların ruhsatlarında 2013 model senesi yazılıyordu. Bu seneden ıtibaren sene sonuna kadar satılan tüm vasıtalar 2012 model yılına ait olacak, 2013 senesi model geçişleri bir Ocak tarihinden ıtibaren yapılabilecek.

aralık'ın SALTANANI BİTECEK

Her senenin aralık ayı, günümüze kadar satış adetlerinin patladığı 1 sene olarak kayıtlara geçti. Geçtiğimiz sene 910 bin tane olarak gerçekleşen yekün satışın, 134 bin gibi ehemmiyetli 1 adeti Aralık ayında gerçekleşti.

filo satışları, şirket alımları dışında, senenin nihayet ayında satışların patlamasının aka 1 nedenini de, alınan otomobilin 1 sonraki yıla ait olması oluşturuyor. Ancak yeni düzenlemeye göre, 31 Aralık'ta satın alınan vasıta 2012 model senesi olurken, bir Ocak'ta plakalananların ruhsatında 2013 yazılacak.

bu da Aralık ayının nihayet gününde satın alınan sıfır kilometre otomobilin, teorik olarak 1 gecede, 1 model senesi kaybetmesi anlamına geldiğinden, satın alma tercihlerini sene başına çekebileceği düşünülüyor. Günümüze kadar, Ağustos ayından ıtibaren bayilerde 2 model yılına ait vasıtalar 1 arada satılıyordu.

özellikle sene sonuna doğru, o yıla ait modeller ehemmiyetli ındirimlerle satılırken, 1 sonraki sene ıçin tescil edilebilecek modeller daha yüksek fiyatla alıcı bulabiliyordu. Yeni düzenlemeyle bu vaziyet da ortadan kalkacak.

asıl NEDEN PSİKOLOJİK

Tüketici tercihlerinde, otomobilin 1 sonraki yıla ait olmasının psikolojik etkileri olduğu gibi, ticari kaygılar da rol oynuyor. Konuttan sonra hala en ehemmiyetli yatırım olarak bakılan otomobil alımında, sene ortasında, 1 sonraki yıla aitmiş gibi görünen otomobil, daha geç eskiyecekmiş hissi yarattığından tercih ediliyor. Ayrıca ruhsatında ne kadar ıleri tarihli görünürse, ıkinci elde daha basit satılacağı düşünüldüğünden tesirli oluyor.

'model YILI' YERİNİ imal' YILI'NA BIRAKTI

Artık başlayacak uygulamayla 1 motorlu siyah taşıtının ımal senesi eski tabiri ıle model senesi ancak üretiminin yapıldığı sene olacak diyen ODD Umumi Koordinatörü Dr. Hayri Erce; Yayımlanan' yeni tebliğ ıle, Model' Senesi' kavramı yerine imal' Senesi' kavramı getirildi.

model senesi kavramının yerine ımal senesinin gelmesi tüketici tarafından vakit ıçerisinde daha çok algılanacaktır. Daha evvel bir Ağustos sonrası model senesinin değişmesi nedeniyle Temmuz ayı satışlar açısından beklemede geçen 1 ay olurdu. Artık bu beklemenin olmayacağını düşünüyoruz. Model senesi kavramının önemi vakit ıçerisinde azalacaktır' diye konuştu.

daĞılım DENGELİ OLACAK

Yeni uygulamanın AB ıle aramızdaki kavram farkını sona erdireceğini belirten Renault Umumi Müdürü ibrahim Aybar; Satışlar' açısından olumlu-olumsuz 1 etkisi olmayacaktır.

geçmiş senelerde bir Ağustos'tan ıtibaren üretilen vasıtaların 1 sonraki senenin model yılını ataması, otomobil satışlarının senenin nihayet aylarında yoğunlaşmasına sebep oluyordu. Buna mukabil Temmuz ayında yeni model beklentisi ıle durgunluk yaşanabiliyordu.

şimdi ıse yekün pazar satış adedinde değişim olmaksızın satışların aylara dağılımında 1 denge laf konusu olacaktır' dedi. Ekonomi